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我们很容易将手表和汽车联系起来。他们的相通之处,不仅在于都是生活的工具,更来自他们所蕴藏的内涵。它们中的一些精品都已经从工业产物升华为艺术创作。也可以说,它们塑造的形象,内涵的设计更是艺术的象征,美学的体验。而smart正是这其中和一个手表品牌暗暗相合的作品。

这篇文章与车有关,但亦和表有缘。而在传统化的介绍奔驰这款smart的历史之前,不得不先拿斯沃琪这个瑞士时尚手表品牌来抛砖引玉。这是因为,smart的设计思想和外观内饰元素皆来自于这个下辖众多知名腕表的瑞士钟表品牌。

Smart正式进入中国的时间尚短,各方面都给人“年轻”的印象。其实“Smart”由构思到搭建,由合资到独资,至今已经历了20年的历史。Smart的创办经过,充满了戏剧性。早在1980年代末期,Smart创始人SMH集团CEO尼古拉·海耶克(Nicolas Hayek)发现,当时众多大型车厂都忽略了具有相当大潜力的微型车市场。他幻想,有一天人们能够驾驶着小巧袖珍的城市车穿梭于大都会的建筑群中,既方便又环保。于是,海耶克开始着手构建这么一个微型车的品牌,他通过同名顾问公司Hayek Engineering着手设计一台双门双座的混合动力微型车。

然而,欠缺汽车业经验的海耶克意识到,与其独自在这个已经有一百年历史的汽车海洋上探索,倒不如寻找“有经验的”合作伙伴以减轻各方面的风险。1991年7月,海耶克找到了擅长制造小型车(Polo、Gol等)的大众汽车并达成了初步的共识。

可惜,SMH与大众的合作于1993年便宣告泡汤。当中最大的原因是,大众汽车在同时期实施了定位相近的车型开发计划(Lupo)。1993年正好也是费迪南皮耶希接任大众集团CEO的一年。当皮耶希上任后,立刻要求终止了大众汽车与SMH的合作计划,因为他相信,双门四座设计的 Lupo拥有更高的商业价值。

察觉了大众意图的海耶克,立刻寻找新的合作伙伴,但大部分的汽车制造商都没有看好海耶克的计划。经过了来自宝马、菲亚特、雷诺、通用的拒绝后,最终还是与戴姆勒奔驰达成了非正式的合作协议。

与SMH合作之前,戴姆勒奔驰尚没有微型车的实质制造经验,不过奔驰早在1972年开始便有制造微型车的想法,SMH的加入,正好能够复活1982年开发失败的NAFA计划。1994年4月,戴姆勒与SMH正式签订合作条款,戴姆勒奔驰与SMH合资建立微型车制造公司MCC。

“Smart”此名来源于Swatch-Mercedes-ART的组合词。Smart目前是一个隶属于戴姆勒集团的微型车制造商,它的原身是瑞士SMH集团(Swtach集团)与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司MMC,奔驰与SMH的股份比例为51%/49%。字母S代表斯沃琪公司,M代表梅塞德斯公司,而art是艺术的意思,在英语中Smart有灵敏、聪慧的意义。

smart(精灵)汽车有限公司作为戴姆勒(梅赛德斯-奔驰的母公司)的全资子公司成立于1994年,管理中心设在德国斯图加特市,生产工厂则在相距不远的法国海姆巴赫市。作为汽车界巨擘戴姆勒公司和瑞士钟表集团斯沃奇(Swatch)合作的产物,似乎从一开始就决定了smart与众不同的特性。

1995年,Smart工厂于法国汉巴赫奠基,超过二千名来自欧洲各地的来宾参加开工典礼。1997年,法国工厂Smart ville竣工之后,smart引擎开始于柏林的戴姆勒奔驰工厂生产。

瑞士SMH集团(Swtach集团)与戴姆勒奔驰于1994年合资成立的汽车公司MMC,然而98年11月M-Benz正式承接SHM原有的19%持股,因为Smart City搭载了3缸汽油引擎而非油电混合动力系统,和Smart创始人尼古拉·海耶克的初衷相悖。这就是SMH撤资的最大理由。2000年清理所有股权债务后,MCC正式改名为Smart GmbH,至此MCC完全属于Mercedes Benz所有。

现代都会中车辆愈来愈多,交通问题也日愈严重,为因应这个问题,许多汽车制造商陆续提出微型都会代步用车的概念。SMH Swatch于1989年就有Smart Car的计划,1991年德国福斯汽车也曾参与该计划。Mercedes-Benz则在1993年有微型车「Vision A」计划。Smart是第一部量产的微型车,颠覆了人们对车的传统认知,考验着消费者的接受度,因此上市之初的争议及冲击不小。在欧洲上市1年后的销售不如预期,消费者认为最大的问题是双人座的设计,而且不能携带太多东西。但经过人们的逐渐认识和使用,大家开始接受并喜欢上了这款微型车,销售也得以提升。

在Smart研发的过程当中,曾发生一段插曲;1997年Smart的兄弟车“A-Class”是在瑞典发生“麋鹿事件”中的乌龙主角;由于A-Class在底盘重心结构上产生问题,导致麋鹿测试在过弯中发生翻车意外,此刻奔驰在德国斯图加特的总公司里立刻响起了警报: 公司董事会马上想知道比A-Class尺码更小、车身更窄的Smart如果进行相同的“麋鹿测试”时会不会也过不了关?所以奔驰决定将Smart的上市时间延后6个月。在97年的12月中旬,Gerhard Fritz博士被公司要求接手smart的后续发展工作。现在的Smart,经过奔驰总厂耗资300亿新台币,作了480项严苛的校调,当然毫无疑问的是大有改善、也变得十分安全。Smart终于可以在欧洲上市了。

从Smart的品牌Logo中可以发现左边的圆形图标便是Smart的车标图案,它由一个C与一个往右的箭头组成,“C”代表的是“Compact”,箭头则有“forward thinking”(开阔思维)的含义,与Smart的口号“Open your mind”成呼应。

回顾1982年,当时戴姆勒奔驰制造了一台名为“NAFA”的二座微型概念车。NAFA同样以微型城市车作为开发概念,前置引擎四轮驱动。这台袖珍小车对于从没有制造微型车经验的戴姆勒奔驰来说是一个非常大的挑战,而这台NAFA最终没有进行量产的主要原因,就在于它的安全系数不过关,特别是A柱到车顶部分的防撞、防滚能力不能达到测试标准。 虽然NAFA没有成功量产,却成为了日后Smart与A Class的重要参考对象。故此,Smart的车架构造优先考虑到驾驶室的安全系数(第二代Smart Fortwo更加强调安全方面的表现),并采用后置后驱的驱动布局。

Smart Fortwo以“环保型城市微型车”作为开发概念,多款概念车在1993年、1995年相继发表。当量产款的推出后,以一台小排量的三缸涡轮引擎代替了原本规划的混合动力系统。即使混合动力尚未成功推出市面。在欧洲一个常规的停车点内,能够并列横放三台Smart。它的车身长2560mm,宽1515mm,高1550mm,净重量只有750公斤。这种特别的车身设计,正好迎合了城市车的简约、灵活、快捷等特点。

Smart Fortwo属于后置后驱的驱动布局,为了实现城市车“环保”的特质,引擎排量起初只有599cc,能够提供55匹峰值马力,2002年小改款后引擎排量提升至699cc,峰值马力提升至61匹。除了汽油引擎外,还提供一副799cc的三缸涡轮柴油引擎,峰值马力40匹。第一代Smart Fortwo配备一副6速半自动变速箱,不过普遍反映其反应慢于传统自动变速箱,换代后得以改善。

Smart Fortwo第二代于2007年正式发售,先后两代在外观上虽然没有太大的改变,但车架受力结构的调整及轴距的增长使其体积较上一代略大。汽油引擎改用了由三菱提供的3B21,排量提升至999cc,并提供自然吸气及涡轮增压两种不同的进气形式,同时针对燃油经济性及降低废气排放两方面而进行了压缩比的调整。配备5速半自变速箱,通过调整ECU改良了上一代出现的变速反应慢的问题。此外,第二代Smart Fortwo还提供了0.8升柴油涡轮引擎及轻度混合动力版本。2008年正式发表了EV版Smart Fortwo的Smart ED,以实现Smart最初的造车概念。

延续了上一代的传统,第二代Smart Fortwo同样提供来自Brabus改装的款式,外观、动力等方面均优于普通版。在动力系统上也采用了功率更大的1.0T发动机。

新款奔驰smart在外观上做了细微的变化,增加了部分配置增加了日间行车灯和全景天窗。而博速版依旧是车系当中的顶配选择。动力系统上也同样有两种选择,分别是1.0L和1.0T发动机。根据需要有不同的功率调教。

之所以说是部分介绍,原因就在于这款车型的分类限量版非常多,我们主要挑选几款具有代表性的供大家欣赏。

Smart Crosstown是基于Fortwo开发的“微型SUV”,发表于2005年的法兰克福车展,至今仍没有正式的投产消息。

2002年开始正式推出第一款Brabus量产改装车,不过在次之前,Brabus已经参与了很多特别版Smart的引擎调校。

为了显示Smart的趣味性,2005年的雅典车展上发表了这台基于Smart Fortwo改造的大脚八越野车,车轮直径竟达到26寸!

smart历史不过二十年,从立意到研发,从设计到生产,从不被认可到妇孺皆知。它正是凭借了独特个性的外观,和日益突出的实用性而获得了现在的知名度,而奔驰敢为天下先的决策也使其昨晚了一款稀有的量产微型混合动力车。而曾经斯沃琪之父的决心也终于见到了结果。尽管有违他的一些新意,但它已经很具有斯沃琪风范了。

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